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長榮航空前董事長張國煒接受周刊採訪時表示，自已依舊鍾情於航空業，正籌措20億元資金自立門戶、也已向經濟部商業司登記新公司「星宇航空」，目標市場鎖定高級客戶，初期航線以東南亞各城市為主，且以自有資金營運、不引進他人投資。

去（2016）年1月長榮集團創辦人張榮發逝世，當時遺囑指定由張國煒繼任集團總裁、遺產也是張國煒獨拿，立刻遭張國煒同父異母3位兄長及大房反對，長榮集團內部臨時決定3月召開董事會，拔掉張國煒的董事長職位，大房也訴求民法「特留分」權利。

《壹週刊》報導，遺囑事件後，張國煒辭去董事長職位1年來低調行事，如今首次對媒體發言，他表示不會怪罪哥哥們、誰接管長榮他都贊成。張國煒認為現在航空、海運業都不好做，爭吵經營權只是徒增公司混亂。

而有鑑於前例，張國煒表示，初期創業不打算引進資金，先以自有資金為主，他表示自己較為保守，在他可顧及範圍內都先自己來。


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針對行政院公布「2017年金改革方案」，其中勞工保險費率的法定上限，將逐年提高為18%一事，台灣團結聯盟20日批評，此舉根本是「溫水煮青蛙」的陷阱，勞工最終仍是輸家。

台聯表示，自從年金改革工程啟動，執政者刻意將目前年金改革侷限在社會保險的財務討論，以破產為由哄騙勞工「多繳、少領、延後退休」。行政院為了增加基金的收入、減緩破產危機，在最新提出的年金改革草案中，將勞工保險提撥率提高為18%，費率自2018年起，每年調升0.5%。台聯認為，這種對勞工逐年提高的「溫水煮青蛙」政策，是讓勞工階級自生自滅的假改革方案。

台聯分析，雖然資方的配合款也會隨著提高，但是畢竟「羊毛出在羊身上」，只要資方不調薪或以各種方式轉嫁給勞工，比如降低底薪等方法，最終受害的還是勞工。而且在台灣就業市場長期低薪勞動的情況下，徒然提高勞工在職時的提撥率，也只是壓榨勞工日常生活原本就入不敷出的薪資。

台聯最後指出，要真正解決年金破產危機、提高勞工退休後的退休金水準，最好的做法是訂定合理的普及式基礎年金，以稅收預算支應，如此才能達到財富重分配的效果，將資本家的財富移轉到勞工階級，同時政府需啟動以「富人稅」、「累進稅制」精神的稅制改革工程，如此才是解決台灣長期財富分配不均、基層勞工無法維持基本生活所需困境的根本辦法。




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