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台灣高鐵通車屆滿10年,列車準點率表現越來越亮眼,高鐵公司董事長江耀宗表示,延誤在5分鐘內班次,平均誤點14秒,能有這樣的成績,最大關鍵在於列車檢修技術的提升,讓列車能夠安全、準時到離站。
高鐵公司今(27)日開放媒體參觀高雄燕巢機廠,並進行列車頂升、轉向架裝卸、車輪鏇削等作業,其中,高鐵為了找尋車軸可能潛在的內傷,透過超音波探商機,快速檢查車軸是否有傷痕,確保行車安全。
▲台灣高鐵公司首度開放媒體前往高雄燕巢總機廠,展示列車轉向架裝卸保養作業流程。(圖/記者林縉明攝影)
乘載車體自重與載重的轉向架,是軌道列車行駛最重要的一個部分,引導車輛沿鐵路軌道運行,確保車輛順利過彎,並有減緩車輛行駛間震動與衝擊作用,高鐵公司於列車行駛達1年半或行駛里程數達60萬公里,就會進行周期性轉向架保養。
高鐵公司指出,每列車廂裝設有2個轉向架,每組列車總共有24個,目前除全部34組列車裝置外,還備用1組轉向架及6個備品,以便零件損壞或車輛保養能夠替換。
高鐵公司表示,列車轉向架保養作業約需6至10個工作天,動員100多人進行21項檢查及清洗作業;當列車行駛達120萬公里就會進行全面性檢修,俗稱大保養,出動超過200名工作人員進行煞車控制設備、動力控制、座椅、通風換氣設備等,每列車保養時間長達20個工作天。
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中信兄弟王勝偉今天在與統一獅雙重賽的首戰有不錯的表現,個人3個打數有2次上壘,但「王拔」不愧有萬磁王的封號,在8局下半被邱浩鈞投出觸身球,王勝偉表示被丟到是件好事,這場比賽想要積極上壘,但其實邱浩鈞也有上前致歉,一切就是比賽。
8局下半王勝偉遭到觸身球伺候,但王勝偉並不感到生氣,他表示當時球隊落後,能上壘是件好事,他也想積極上壘,畢竟張志豪狀況還蠻不錯的,能上壘球隊就會有得分機會。
3局下半面對福瑞多的快速直球,王勝偉送出反方向的深遠二壘安打,王勝偉表示:「一開賽的二壘安打,對於福瑞多的直球其實很有自信,抓到對方的直球希望可以用反方向攻擊,畢竟教練也有指示,目前球隊都採取直球做攻擊,比較不會選擇變化球攻擊。」
王勝偉有入選這一次2017經典賽中華隊,會不會對於中職比賽有影響,王勝偉表示並不會,他對於比賽本來就有做好完整的計畫,他不會只調整那短期的比賽,而是連後面的例行賽都想好了,所以他認為對他自己沒有影響。
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